女主从小用玉器调教

Home
>
产物中间
>
硬件产物
>
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033
APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB  CI100033

APR 碳纤维进气口 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB CI100033

Sku:APR-CI100033
APR 碳纤维进气体系是一项极具接收力的高机能进级,旨在经由进程让发念头更自在地呼吸来进步机能。
当即采办
装置申明书下载
Overview
概述

APR碳纤维进气体系是对最新1.8T和2.0T发念头的一个极具接收力的高机能进级。原厂进气只是知足了原厂功率输入,发念头静音和寿命长。原厂进气的设想固然已具备杰出机能的根本,可是更多的是就义了知足其余设置的请求。是以,在进气体系上另有很多改良的空间。

APR碳纤维进气体系晋升机能首要经由进程晋升进气体系经由进程的氛围流量的同时不失充沛的过滤机能。当踩下油门时,感受将会更间接和更有呼应,能源将输入更大的马力和扭力。从发念头和涡轮收回的反响都有更好的晋升,并且按照某些人的驾驶习气还能降落油耗。



研讨与开辟




进气过滤器活动台架阐发



为了尽力在进气道和出口之间到达抱负的压力比(1:1),进气道具备几个关头特点。经由进程CFD优化和流道考证,将进气道的过滤壳成构成一个减螺旋,即蜗壳,操纵氛围进入体系的惯性来增添过滤器内部的压力。这缔造了一个平均的压力散布在全部过滤器外表,而不但仅是几个关头点,是以,最大限制地操纵过滤元件。与很多其余风行的进气体例比拟,APR进气体系许可操纵一种小型的、松散的过滤器,具备更好的滤波器操纵率,因为体系凡是是其巨细的两倍。与传统的开放式元件过滤器差别的是,APR的进气设想只会从车罩前缘四周的格栅地域吸入氛围。在如许做时,它从一个绝对高压的地域接收氛围。跟着车速的进步,压力持续增添,终究有助于进步进气效力。经由进程密封进气体系,在冲压氛围效应和蜗壳设想进程中发生的压力不但是在发念头舱内丧失。这与从发念头舱内构成的一个绝对较低的压力地域中抽取氛围的开放式元件过滤器相反。



进步压力比

为了在进气口的进口和出口之间争夺抱负的压力比 (1:1),进气口具备几个关头特点。经由进程 CFD 优化和活动台考证,进气口的过滤器外壳被塑构成一个削减的螺旋或蜗壳,它操纵进入体系的氛围的惯性来增添过滤器内部的压力。这会在过滤器的全部外表发生平均的压力散布,而不但仅是几个关头点,是以可以或许最大限制地操纵过滤元件。与很多其余风行的进气体例比拟,APR 进气体系许可操纵具备更好过滤器操纵率的小型松散型过滤器,因为体系凡是是其尺寸的两倍。与传统的开放式滤芯差别,APR 进气设想仅从接近车辆引擎盖前缘的格栅地域吸入氛围。如许做时,它从绝对高压的地域吸入氛围。跟着车辆速率的增添,压力不时增添,终究有助于进步进气效力。经由进程密封进气体系,冲压氛围效应和蜗壳设想时代发生的压力不会简略地在发念头舱内丧失。这与从发念头舱内构成的绝对高压地域吸入氛围的开放元件过滤器相反。冲压氛围效应和蜗壳设想时代发生的压力不会简略地在发念头舱内丧失。这与从发念头舱内构成的绝对高压地域吸入氛围的开放元件过滤器相反。冲压氛围效应和蜗壳设想时代发生的压力不会简略地在发念头舱内丧失。这与从发念头舱内构成的绝对高压地域吸入氛围的开放元件过滤器相反。



进步压力比

活动间断和湍流终究会障碍收支进气过滤器的气流,从而致使机能丧失。APR 进气体系接纳两步法来改良该地域的氛围品质。当氛围进入进气口时,定向叶片确保气流被准确指导到进气过滤器的全部长度,而不但仅是一小局部。这会削减氛围湍流,并在全部过滤器外表发生平均的压力散布,以实现最大的过滤效力。跟着过滤器跟着春秋的增添而变脏,因为颗粒平均地构成在进气口的大局部地域,而不是集合在一个或另外一个地位,是以机能降落的幅度较小。当氛围流过滑腻的管道时,氛围沿管道滑腻壁活动的速率比沿管道中间的速率慢。终究这会致使边境层有用地削减管道自在活动局部的横截面积,并发生阻力。为了尽可以或许削减这类影响,进气口的内外表在制作进程中坚持过度粗拙。是以,构成了较薄的湍流边境层,终究禁止边境层跟着流量的增添而变大。



进气温度办理

进气温度 (IAT) 在发念头机能中起着相当主要的感化,特别是在涡轮增压发念头上,情况氛围温度经由进程涡轮增压器紧缩两次,而后在发念头的紧缩冲程中再次降低。为了坚持尽可以或许低的肇端 IAT,APR 进气体系起首从最冷的地位吸入氛围,即散热器之前的车辆前端。氛围短途径穿过进气体系,颠末过滤器,而后经由进程密封进气设想进入涡轮增压器,避免吸入发念头罩下的热氛围。最初,进气口的碳复合资料设想接纳薄玻璃纤维背衬,可进步隔热机能。注重:与很多带有完整正面勺子的进气口设想差别,



过滤

APR 的设想请求请求进气过滤介质具备高活动才能、长操纵寿命和充足的过滤机能。固然传统的纸质过滤器乃至一些泡沫过滤器可以或许知足这些请求中的一个或多个,但只要折叠棉过滤器可以或许知足一切三个请求。这局部是因为进气外壳的蜗壳设想和转向叶片。因为全部滤芯的压力流量散布平均,过滤器的负载更平均,跟着时候的推移坚持机能,增添保护距离的长度,并进步过滤器的效力。



声响

为了让客户不晓得涡轮增压发念头发生的声响,和在经济型和机能型车辆上的跨平台操纵,OEM 的使命是缔造一个进气口,很多人以为这对高机能车辆来讲太宁静了. APR 的设想请求请求进气体系仅在氛围经由进程涡轮增压器吸入或在松开骨气门时从分流阀排挤时通报发念头真实的涡轮增压声响。碳纤维复合资料的固有刚度会致使发念头发生感到共振,让乘员听到洁净响亮的进气音,而不会收回王道或便宜的声响。



表面

翻开引擎盖后,很较着看到为甚么 APR 碳纤维进气体系如斯受追捧。具备奥迪高端 Quattro GMBH 汽车发念头舱罕见的碳纤维 2x2 编织,进气口须要注重并供给与进气口功效相婚配的情势,虽然在设想请求中表演主要脚色。



装置

进气体系由 APR 事后组装,只要起码的东西便可在几分钟内装置。拆下工场单位后,进气口滑入到位并操纵 OEM 硬件毗连到工场涡轮增压进气管,而无需用额定的耦合器和软管夹添补发念头舱。因为该体系合适 OEM 地位,是以它与 APR 将来的进级完整兼容,包含咱们更大的 Stage 3 涡轮增压器体系。



马力测试

仅操纵即是或高于划定的燃料。切勿操纵辛烷值较低的燃料。一直遵守咱们的燃料指南,特别是比赛燃料和乙醇(若是有)。测功机仅供参考。成果会有所差别。影响身分包含车辆状况、车辆设置、测功机范例、测功机设置、情况身分、燃料品质等。在描写燃料时,北美地域 (NAR) 操纵抗爆指数 (AKI)、(RON+MON)/2 或 (R+M)/2。天下其余地域 (ROW) 操纵 RON。RON 是研讨辛烷值,MON 是机电辛烷值。  









Feature
特点

· 增添马力和扭矩

· 更好的油门呼应

· 加强的发念头声响

· 包含一切装置硬件

· 封锁式碳纤维体系

· 褶皱棉纱过滤器

· 用于恰当过滤器负载的定向转向叶片 








Specification
规格

品牌

APR

色彩

白色

排放代码

1

过滤器资料

褶纱

资料

碳纤

产物种别

进气

通用小我电脑

810904030221

整机号

CI100033

Scope of use
操纵规模

按照EPA备忘录1A的划定,这局部是正当的。 该公司有公道的根据(测试成果)来考证该产物是不是许可该车辆在正当的排放规范内运转,是以,在接管《洁净氛围法》和EPA的法令划定的一切州内,该车都可以或许在街上操纵而正当发卖。 备忘录1A。 本产物在加利福尼亚州不正当发卖或操纵。 为了实现50个州的合规性,加州氛围资本委员会正在停止的测试正在与CARB一路停止。 在加利福尼亚州实现测试并取得E.O. 刊行编号后,此产物将更新为50个州的正当状况。


Technical resources
手艺资本
装置申明书下载
Follow us
存眷咱们